據(jù)悉，韓國(guó)數(shù)千名卡車司機(jī)進(jìn)行的全國(guó)性罷工已持續(xù)七天，罷工活動(dòng)不斷升級(jí)，導(dǎo)致全國(guó)物流大面積延誤和中斷。

該國(guó)港口作業(yè)放緩，日吞吐量大幅下降，包括汽車、鋼鐵、水泥、 IT零部件在內(nèi)的主要行業(yè)的貨物運(yùn)輸被推遲或取消，部分工廠暫停生產(chǎn)。

根據(jù)韓國(guó)運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，韓國(guó)12個(gè)港口上周四的集裝箱日吞吐量與5月的平均值相比下降了64%。

? 世界第七大繁忙的集裝箱港口釜山港上周五的日吞吐量較正常水平下降了三分之二，周日跌至一個(gè)月前水平的四分之一；

? 韓國(guó)另一主要港口仁川港的集裝箱運(yùn)輸量下降了80%；

? 蔚山港的集裝箱運(yùn)輸自上周二起已停止，蔚山是韓國(guó)主要工業(yè)中心，也是罷工的主要發(fā)生地，現(xiàn)代汽車在該地設(shè)有生產(chǎn)廠；

? 浦項(xiàng)港和大山港的交貨量也降至零，鋼鐵和石化產(chǎn)品的運(yùn)輸受到影響。

韓國(guó)交通部表示，周五預(yù)計(jì)有多達(dá)7500名司機(jī)參與罷工，占貨車司機(jī)工會(huì)的三分之一。工會(huì)表示，實(shí)際參與罷工的人數(shù)更高，非工會(huì)卡車司機(jī)也選擇暫停工作。

據(jù)了解，工會(huì)要求延長(zhǎng)安全貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)制度的期限(計(jì)劃于今年12月31日結(jié)束)，保證卡車司機(jī)的最低運(yùn)價(jià)以應(yīng)對(duì)飛漲的燃油價(jià)格。因談判失敗，卡車司機(jī)工會(huì)于6月7日開(kāi)始進(jìn)行罷工。韓聯(lián)社報(bào)道稱，周日，談判在最終協(xié)議達(dá)成前破裂，工會(huì)表示將繼續(xù)罷工，“更有力地戰(zhàn)斗”。

韓國(guó)31個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)在周日發(fā)表聯(lián)合聲明，敦促卡車司機(jī)結(jié)束罷工并重返工作崗位，因?yàn)樗唷⑹?、鋼鐵、汽車和IT零部件等行業(yè)面臨的瓶頸正在加劇。

目前尚不確定罷工會(huì)持續(xù)多久，但這場(chǎng)曠日持久的爭(zhēng)端可能會(huì)在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。韓國(guó)是最大的內(nèi)存芯片出口國(guó)，是世界上一些最大的汽車公司總部所在地，也是半導(dǎo)體、智能手機(jī)、汽車、電池和電子產(chǎn)品的主要供應(yīng)國(guó)。韓聯(lián)社報(bào)道稱，主要港口和許多公司報(bào)告說(shuō)，罷工導(dǎo)致部分物流中斷。大型工業(yè)公司報(bào)告材料短缺和貨物無(wú)法運(yùn)輸。

韓國(guó)國(guó)土資源部部長(zhǎng)在新聞發(fā)布會(huì)上表示，鋼鐵和水泥有可能成為此次罷工的主要受害者。據(jù)韓國(guó)水泥協(xié)會(huì)稱，六家公司經(jīng)營(yíng)的工廠約有90%的水泥未運(yùn)出，這些公司將推遲交貨，直到抗議者離開(kāi)工廠大門。

韓國(guó)最大的鋼鐵制造商浦項(xiàng)制鐵(POSCO)也警告稱，由于卡車司機(jī)罷工，不得不推遲鋼鐵和半成品的發(fā)貨。并在周日表示，由于缺乏儲(chǔ)存成品的空間，將暫停部分工廠的生產(chǎn)，不確定暫停將持續(xù)多久。浦項(xiàng)制鐵是韓國(guó)造船廠的主要供應(yīng)商。

現(xiàn)代汽車在一份聲明中表示，該公司蔚山工廠的部分生產(chǎn)中斷。朝鮮日?qǐng)?bào)周五報(bào)道稱，現(xiàn)代工廠約50%的生產(chǎn)現(xiàn)已暫停，每天停產(chǎn)約2500輛汽車?，F(xiàn)代的子公司起亞正努力為其汽車尋找存儲(chǔ)空間。

隨著罷工的加劇，韓國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)報(bào)告稱無(wú)法獲得原材料，這增加了人們對(duì)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)供不應(yīng)求的半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的擔(dān)憂。

此外，據(jù)彭博社報(bào)道，韓國(guó)總統(tǒng)尹錫悅上周五告訴記者，政府應(yīng)在勞工問(wèn)題上保持中立，以便公司和工會(huì)增強(qiáng)解決問(wèn)題的能力。

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